Wartung[]

Wartung ist beim Schloss eigentlich nicht nötig. Ein wenig Kriechöl in und um das Schloss (in verriegeltem Zustand) gesprüht kann nicht schaden. Mir ist auch bei tiefen Temperaturen noch kein Schloß vereist. Das passiert vermutlich nur bei einer Überschwemmung oder bei Regen&Blitzfrost...

Niete und Scheibe nachdem ich sie ein wenig mit der Schlüsselfeile und der Bohrmaschine behandelt hab :) (He, da war ja ne Schrift!)

Tuning[]

Verchromen? Hat das jemand gemacht? :)

Problembehebung[]

Verliert man einen der beiden Schlüssel oder wird einer beschädigt sollte man das Schloss unbedingt austauschen. Ein neues Schloss ist nicht teuer und ein abgesperrtes Schloss aufzubohren ist kein Vergnügen!

Fabrikneues Schloß. (wird *ohne* Feder geliefert!)

Altes, stark korridiertes Schloß

Dazugehöriger Schlüssel. Man beachte den abgebrochenen Zahn. Der Schlüssel schliesst zwar noch (der Zahn steckt warscheinlich im Schloss), trotzdem wurde zur Sicherheit das Schloss ausgetauscht.

Ausbau[]

In der Theorie muß lediglich die Niete über dem Schloss herausgezogen werden. Dann kann man das Lenkradschloss mit dem Schlüssel herausziehen. Hinten am Schloss sitzt die Feder, die das Schloss herausdrückt wenn man aufsperrt.

Niete und Scheibe ziemlich oxidiert

In der Praxis war bei mir die Niete ziemlich festgerostet. Man sollte auf den Lack um die Niete herum Acht geben was einem wenig Angriffsmöglichkeit bietet. Ich habe erst die ganze Niete in Kriechöl getränkt. Nach 1-2 Minuten warten schlug ich abwechselnd kräftig 1-2x vorn auf die Niete und auf einen langen flachen Schraubendreher den ich von der anderen Seite, am Scheinwerfer hinten vorbei festhielt und dessen Spitze an der Rückseite der Nietenscheibe ansetzte.

Man siehts kaum, aber von hinten kommt man an den Überstand der Niete (es ist zwar nichts passiert aber ein Taschentuch oder dünner Lappen zwischen Schraubendreher und Lack hätte bestimmt nicht geschadet ;)

Nach 4-5 Schläge löste sich die Niete. (Genauer gesagt schoß sie so weit weg, daß ich sie fast nicht mehr finden konnte) Der Zylinder lässt sich leicht rausziehen wenn man den passenden Schlüssel hat. Die Feder war stark mit Rost/Dreck ummantelt so daß man ein wenig "puhlen" musste und Öl sprühen musste.